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汽車隔音改裝案例

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汽車音響改裝之日產樓蘭的完美蛻變 無錫美車坊

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大眾帕薩特升級法國勁浪音響和四門隔音

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長安CS75美國哈曼音響升級加全車大能隔音

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無錫汽車音響改裝,大眾途昂改裝法國勁浪汽車

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美國來福

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法國勁浪

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大能隔音

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丹麥丹拿

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音響百科

無錫汽車隔音 凱迪拉克全車大能隔音 無錫美車坊

凱迪拉克CT6是很多人都認為比較高檔的一款車型,在他們眼中這樣的車型一般都不需要做隔音的。但到底為什么做隔音改裝,這個也很簡單,就是不想聽到自己不喜歡的聲音,提高駕駛舒適性。凱迪拉克CT6的車主是一個對噪聲容忍度非常低的人,為了能夠降低汽車的噪聲,經過多方面對比,車主選擇到無錫美車坊做全車“大能”隔音降噪,車主不僅是看中大能的品牌,更重要的是無錫美車坊的施工細節細致以及嚴謹的工作態度擁有豐富施工經驗和良好的口碑贏得了車主的信賴。隔音只是半成品,而選擇專業的店來施工尤為重要,同樣的隔音材料,不同的施工方法,效果都是有著很大的區別!專業的施工團隊針對每個車型的不同找尋噪音來源,然后進行專業施工。 四門隔音 汽車隔音中四門隔音是基礎。在拆下門飾板后,門飾板只有一層薄薄的塑料薄膜,最多可以起到防塵防水的作用,而車門上有很多不規則的孔洞,在行駛過程中風穿過門板形成的噪音可想而知。 四門隔音 汽車隔音中四門隔音是基礎。 在拆下門飾板后,門飾板只有一層薄薄的塑料薄膜,最多可以起到防塵防水的作用,而車門上有很多不規則的孔洞,在行駛過程中風穿過門板形成的噪音可想而知。 我們選擇給汽車做四門雙層隔音。先用大能隔音對門板進行第一層隔音處理,可以增加鈑金的厚度,增強鈑金的剛性。門板第二層隔音使用大能隔音止板進行密封處理,密封好的門板可以給汽車喇叭提供一個良好的發聲環境,使改裝后的喇叭音質更優美。 底盤隔音 底盤隔音是全車隔音的重要工程。底盤占汽車的面積最大,很容易受到胎噪和路噪的侵襲,做好底盤的隔音之后可以有效的降低這兩種噪音,而且在過減速帶或是沙石撞擊底盤的時候都會感覺聲音得到了明顯的降低。 底盤隔音的第一層我們先使用大麥隔音止振板先進行止振處理,這樣可以增強鈑金的厚度,同時再在上面附著一層棉,這樣能吸收和隔絕噪音。 后備箱隔音 后備箱隔音可以有效的降低路噪和排氣管噪音,同時強化了后備箱,將駛車身行駛時更加禁錮。 后翼子板隔音 后輪轂隔音其實就是翼子板隔音,由于后輪轂與后備箱聯系在一起,所以我們在選擇做后備箱隔音的時候就把后輪轂一起做了,追求極致的車主我們還可以通過拆輪子的內襯做翼子板隔音。 引擎蓋隔音 因為原車引擎蓋上的隔音棉有些老化了,于是就做了引擎蓋隔音,第一層使用大麥隔音指針版進行止振處理,同時在引擎蓋上附上一層引擎蓋專用隔熱膜。既能減緩引擎蓋的老化,吸音泡沫有效吸收發動機倉內的機械噪音,讓駕駛更舒適。 效果總結: 客觀的說,人的感受要比測試儀的數據更加的敏感一些,因為全車隔音完成后,感覺要比單純的四門或翼子板隔音效果好很多,安靜的程度也提升了好幾個檔次,車主表示很滿意。身邊的飛度車都會選擇做全車隔音。全車隔音也許不能滿足所有的車型,但是像日系、韓系系做全車隔音一定比局部隔音要好的。 無錫市場汽車隔音材料那么多種,最終還是選擇了做大能隔音
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